市场运费这么透明,专线物流企业究竟是如何赚钱的?

         物流业分为很多个种类,每个种类赚钱的方式都不一样,生活中最常见的物流就是专线物流,也称为零担物流,就是市面上那些收货、装车、运输的企业,他们是中国物流业的主力军,也是处于物流行业的佼佼者。这里我们就说说他们是怎么赚钱的。


          这种物流企业进入门槛低,也不需要多大的成本,管理也很简单,在八九十年代也是很赚钱和容易赚钱的,那时他们有的甚至连办公场地都不用租,在一个高桥下面或空旷地方,用纸皮写一个牌子,如广州至北京、长沙至武汉等,下面留个手机号,就正式开业了。货源源不断地来,装满一车就拉走,无论提付还是现付,都是现金结算,随便一个月赚个十万八万,有的甚至赚几十万,都是很容易的事。现在不行了,主要是市场竞争激烈,专线企业必须要找一个正规的门面,而且还要有一定的装修,特别是服务更要跟上,客户能够随时查到自己的货物情况,还要保证无货损货差。



         加之近些年来,场地租金涨、人工涨、油价涨、车价涨,而运费又越来越透明,客户选择性又多,几乎没什么利润了。但这些专线企业除了极少数倒闭外,还是有很多越做越大,越做越强,那他们是怎么赚钱的呢?首先我们分析一下专线企业的运营流程,一般都是营业部负责收货,然后集中到一起进行配载,再就是找车运输(这叫干线运输,一般只送到一级城市,也有送到二级城市的),最后就是落地处理,货到站了,要卸下来进行配送,这在行业中也叫中转。接着我们分析一下这一车货在整个流程中的产值分配。一般来说,营业部收货在20%左右,配载处理在15%左右,落地处理在10%左右,剩下的55%基本都花在干线运输费用上。作为一个专线企业的老板,真正属于自己的利润,几乎全在配载上面,也就是装车,因此配载对专线企业来说,就是他的利润源泉,配载得好,利润就高,配载得不好,亏本也很正常。


        那么配载是如何赚钱的呢,说得简单一点,就是收张三10元钱的货,收李四20元钱的货,收王五30元钱的货,合计收款60元,再去市场上找一个车,给50元运走,这一车货就赚了10元钱。但是现在运费这么透明,收60元的货怎么能50元运走呢?这就是配载的技巧了,关键就在于轻重货搭配,通过合理的搭配,一车货多10个点的利润也不奇怪。